汽车尾气或将被征税 润滑油品质升级迫在眉睫

 这几天一张“雄鸡内出血”的图片火了，透过图片发现大半个中国都笼罩在雾霾里，北方多地相继出现污染物指数“爆表”的情况，中国这只雄鸡真的病了。面对着持续了好几年的雾霾，政府方面也在积极布局，包括产能结构调整、环保立法等等。值得一提的是，近日十二届全国人大常委会第二十五次会议分组审议了环保税法草案二审稿，多位全国人大常委会委员指出，目前环境保护税涵盖的税目范围较窄，建议适当拓宽其征收范围，其中机动车等交通工具在使用过程中产生尾气以及造成的交通拥堵也被认为应当列入环保税的征收范围之中。

低质润滑油会造成汽车尾气不达标

虽然关于汽车尾气是否是雾霾形成的首要原因至今争论不断，但中国2.6亿辆的汽车保有量在那儿，雾霾的形成离不开这个数字的“贡献”，这或许也是专家建议对汽车尾气征税的原因之一。所以无论是国家层面还是行业层面，已经通过提高汽油标准、提高发动机排放标准来降低排放。但说实话好多人对汽车尾气只知其然，而不知其所以然，即只知道汽车尾气有污染，却并未深入去追问这种污染的成因，因而往往忽视一个关键因子——润滑油，润滑油品质的高低不仅影响着车辆的维护，更直接关系着尾气的排放是否达标。

众所周知，润滑油有“汽车血液”之称，就汽车本身而言，低质润滑油的危害相当大。除了对发动机造成严重影响，还会对汽车产生更多磨损、腐蚀，造成润滑油和燃料油的消耗以及漏气，而更短的换油期限导致废油增加，增加了汽车的维护成本。对环境而言，低质润滑油的低性能、低能效转化以及自身的不可降解性等，会直接增加有害气体的排放量对环境造成污染。记者采访了解到，在发动机、燃油基本达标的同时，目前使用低级别润滑油已成为诱发尾气排放不合格的重要原因之一。

酯类油的广泛使用被认为是趋势

针对当前因为润滑油品质问题造成的汽车尾气污染，整个行业都在试图通过技术创新来实现润滑油在能效和环保方面的升级换代。但就目前而言，世界上既能满足高品质发动机的工作要求，又能解决环境污染问题，归属于API基础油分类中第V类的酯类油可以说的不错的选择。据了解，相对于矿物油，酯类油具有更好的高温性能、更优的粘温特性和低温性能、很强的氧化稳定性和润滑性、抗燃性、抗辐射性、较低的挥发性和化学稳定性、可降解性、可再生性、良好的添加剂感受性等诸多优越性，也因此被认为是润滑油未来的发展趋势。

因为酯类油只含有碳、氢、氧元素，并且由于酯基(COOR)的存在，从而为微生物攻击酯分子提供了活化点，使得酯分子具有可生物降解性。尽管酯类油具备明显的优势，但由于目前价格的高昂以及国人对润滑油认识上的不足，酯类油更多是用在航天航空、精密机械加工等关系国家安全和重大产业的关键技术领域，而在大众汽车消费市场上的使用并不广泛。但趋势不可逆，相信随着越来越多的企业加入，进一步推动技术的创新升级以及大众的消费认知，酯类油的普及只是时间问题。